Вопрос конечно очень непростой. И, как мне кажется, — не имеет однозначного ответа. Хочу, лишь поделится некоторыми мыслями по этому поводу, которые помогут вам самостоятельно сделать правильный выбор.

Кто-то из курсантов ориентируется на рейтинг, который каждый месяц публикуется на сайте ЦСДД, и показывает процент сдавших с первого раза. И если уже опираться на эти данные, то следует учесть следующее: — Интересен не только сам процент сдачи с первого раза, но и общее количество сдававших курсантов. Если их очень мало, от одного до 5 человек за 6 месяцев, то это может свидетельствовать о том, что инструктор работает недавно. И как следствие имеет еще небольшой опыт или по каким либо причинам имел перерыв в работе. А может он просто не пользуется популярностью у учеников. Хотя могут быть и другие варианты, когда например инструктор совмещает основную работу, с занятиями по вождению. — А если количество сдававших слишком большое, то это как правило свидетельствует о том, что инструктор готовит курсантов и на другие категории тоже, например «а» или «с» . А эти ученики уже как правило с правами и не требуют длительной подготовки.

— Теперь пару слов о самом рейтинге.

Конечно слишком низкий процент сдачи, в районе 10-15% говорит сам за себя. Но и слишком высокий процент сдачи у инструктора наводит на грустные мысли о том, а не занимается ли он умышленной затяжкой обучения. И не компенсирует ли тем самым нехватку у него учеников, создавая при этом иллюзию успешной и качественной работы. — Понятно, что количество занятий у курсанта увеличивает его шанс на сдачу экзамена с первого раза, но только при условии, что с ним серьезно работают. Инструктор который дорожит своей репутацией не будет вытягивать с ученика все, что можно, а постарается за минимальное количество занятий дать максимальное количество знаний. И обеспечить сдачу экзамена если не с первого, то хотя бы со второго или третьего раза. Поэтому на мой взгляд рейтинг в районе 40-50 процентов, особенно сейчас, когда требования со стороны ЦСДД постоянно растут, не может свидетельствовать о посредственной работе инструктора, а скорее наоборот говорит о его опыте и чувстве меры, чтобы с одной стороны не передержать курсанта, а с другой дать ему реальный шанс для сдачи экзамена.

— Да и статистика, которая дает данные только за последние 6 месяцев, на мой взгляд может недостаточно точно отображать работу конкретного инструктора. Гораздо интереснее отследить не только сам рейтинг, но и то как он менялся на протяжение хотя бы еще 6 месяцев (это можно сделать перейдя по ссылке). Потому, что никто не застрахован от случайностей. Так как на экзамене, даже хорошо подготовленный ученик может не справится со стрессовой ситуацией. Да и сама система оценки сдачи экзамена с 1-го раза на мой взгляд устарела. В подавляющем большинстве случаев, по крайней мере это четко прослеживается в моей практике, курсант заваливший экзамен сегодня, сдает его завтра или через пару дней, не беря при этом дополнительных занятий. Но в официальную статистику это конечно же не входит. Поэтому рейтинг дает весьма приблизительную картину, и вряд ли стоит его серьезно учитывать при выборе инструктора.
Некоторые курсанты, выбирая инструктора ориентируются, прежде всего, на марку машины, мотивируя это тем, что на экзамене по вождению будет точно такая же. Несомненно в этом есть доля истины. Но, нужно понять, что не сама машина научит курсанта ее водить, а инструктор. Его многолетний опыт, технически грамотный подход к делу, даст возможность курсанту приобрести навыки позволяющие справится с любой автомашиной. На мой взгляд не важно, на какой автомашине тебя обучают, а гораздо важнее — кто?! Также не важно и какой на автомашине двигатель — бензиновый или дизельный, а важно насколько правильно тебя учили. Хорошо подготовленный курсант легко справится и с тем и с другим. Да и экзамен чаще всего «валят» не из-за того, что курсант не справился с автомобилем технически, а из-за того, что он грубо нарушил правила дорожного движения или создал аварийную ситуацию. И здесь марка автомобиля совсем не причем! А чтобы снять психологическую неуверенность, достаточно всего лишь один раз посидеть за рулем экзаменационной машины, сходив например на пробный экзамен или проехав одно вождение с другим инструктором. Но решать конечно же вам самим!

Самый надежный вариант, как мне представляется, это так называемое «сарафанное радио», когда инструктора тебе посоветовал, кто-то из друзей и знакомых. Но и здесь, нужно подойти осмотрительно, подробно расспросив того, кто рекомендует обо всех нюансах обучения. Ведь иногда, приятный в общении и обаятельный человек не всегда бывает хорошим инструктором, а занятие по вождению это не приятное времяпровождение — это все-таки работа, как для курсанта, так и для инструктора.

Конечно же, выбирая инструктора нужно ориентироваться и на его опыт. Профессия «инструктор» — достаточно специфическая. И здесь немаловажным становится не только профессиональный стаж, но и его водительский опыт. Ведь для многих курсантов более важным моментом является не только получение водительских прав, но и приобретение устойчивых навыков водить машину безопасно! Поэтому здесь, таким важным становится личный опыт инструктора, и умение этот опыт передать. Справедливости ради хочу заметить, что появилось много молодых, талантливых инструкторов, серьезно относящихся к своему делу и уже имеющих хорошую репутацию.

Но, а желающим немного сэкономить и найти »серого» нелицензированного инструктора хочу напомнить банальную вещь — » бесплатный сыр бывает только в мышеловке», и в итоге можно потратить больше. Еще, в рамках этого разговора хотелось бы сказать несколько слов, на тему — «нужно ли менять инструктора?». Что делать, если вы чувствуете, что все таки ошиблись с выбором инструктора? Конечно для начала можно » поговорить по душам» и попытаться разобраться в возникших разногласиях, найти точки соприкосновения. Но, если проблема не решается, то не тяните время, а пытайтесь найти другого. Не поддавайтесь ложному чувству стыда. В конце-концов за каждое занятие вы платите деньги, и вправе рассчитывать на определенную отдачу от человека, который вас обучает. А не просто сидит рядом и нажимает на педали в случае опасности. Или в лучшем случае неохотно отвечает на ваши вопросы. Чего только за эти годы не приходилось выслушивать от курсантов, которые перешли ко мне от других, инструкторов.

На подробностях останавливаться не буду, но порою становилось просто стыдно за своих «коллег «, хотя я и старался по возможности критично относиться к рассказам учеников. Еще хочу отметить, что для инструктора — это самая благодарная часть учеников, наверное потому, что им есть с кем сравнивать. А инструктору достаточно лишь добросовестно работать, чтобы его труд был оценен по достоинству. Наверное не все курсанты знают, что по правилам кабинета министров курсант вправе выбрать любого инструктора имеющего лицензию. И это вне всякой зависимости от того, с какой автошколой этот инструктор сотрудничает. Поэтому если решились, то не теряйте время, нервы и деньги — меняйте инструктора, даже если он с другой автошколы!

А вообще, на мой взгляд, выбор инструктора гораздо важнее, чем выбор автошколы. В конце-концов вы получаете »водительские права», т.е. право — »водить», автомобиль, а не теоретические знания — как это делать. Теория это всего лишь составная часть — вождения, это база без которой, конечно же, не обойтись. Ни в коей мере, не хочу умалять заслуги тех, талантливых преподавателей по теории, которые работают в автошколах, и о которых не раз слышал от курсантов лестные отзывы. Но основные водительские навыки и знания, вы приобретаете при совместной работе с опытным инструктором. Занятия в отличие от теоретических проходят индивидуально, а не в группе. И именно такой подход дает инструктору возможность подойти к занятиям гибко, уделить больше внимания индивидуальным особенностям ученика, обратить внимание на его сильные и слабые стороны. Выделить и сконцентрироваться на конкретных вещах, заострить внимания на проблемах. Проявить себя не только с профессиональной стороны, но и в какой то степени как психологу. Ведь даже знакомые вещи из теории за рулем воспринимаются совсем по другому. Задачу, которую в теории Вы решаете за 1 минуту, здесь нужно решить за пару секунд.

Да и на дороге, часто встречается такие ситуации, которые не встретишь ни в одной задачке. Любая казалось бы мелочь, может стать решающей в конкретной дорожной ситуации, и только опытный инструктор подскажет на что, нужно обратить особое внимание. А высокая теоретическая подготовка инструктора позволяет раскрыть некоторые недопонятые или недораскрытые темы из правил дорожного движения. Да и сама езда »только» по правилам, еще не означает, что вы будете ездить безопасно….. Именно на занятиях по вождению вы формируете свой неповторимый стиль езды и именно от инструктора зависит насколько безопасным он будет. Поэтому так важна роль инструктора в подготовке будущих водителей. И поэтому экзамен по вождению проходит последним, а не первым. Потому, что это — »итог всей работы».

Исходя из сказанного, как мне кажется, целесообразнее сначала постараться найти хорошего инструктора, а потом, возможно и по его совету — выбрать хорошую автошколу. Тем более, что никто вам не запрещает садится за руль еще даже не учась в автошколе. Для этого достаточно иметь лишь соответствующий возраст ( не менее 16 лет) и белые права. В любом случае, «Выбор»- остается за вами! Здесь вы можете оставить свои комментарии, и поделится личным опытом при выборе инструктора.